Самый популярный ГЛОНАСС/GPS трекер с оптимальным сочетанием функциональности и стоимости.
Необходимо уточнять позвонив по телефону или заказав обратный звонок.
Самый популярный ГЛОНАСС/GPS трекер с оптимальным сочетанием функциональности и стоимости. Устройство оснащено встроенными высокочувствительными антеннами, Li-Po аккумулятором 800 мАч и 2G-модемом для надежной передачи данных.
Ключевые особенности:
3 универсальные входные линии и 2 управляющих выхода;
Интерфейсы: RS-232, RS-485, 1-Wire, Bluetooth 4.0, USB;
Поддержка протокола MODBUS для промышленных датчиков;
Защита по питанию до 500В и входных линий до 350В;
Встроенный акселерометр с датчиками ударов и перемещения;
Энергонезависимая память до 13500 записей;
Поддержка до 6 цифровых ДУТ и 4 датчиков температуры;
Габариты: 102 × 57 × 22 мм, вес 90 г, степень защиты IP54;
Идеальное решение для мониторинга автопарков любого масштаба с возможностью подключения широкого спектра датчиков через проводные и беспроводные интерфейсы. Поддерживает функции EcoDriving, контроль расхода топлива и идентификацию водителей.
| Характеристика | Значение |
|---|---|
| Рабочее напряжение питания | 9,5…47 В |
| Защита от высоковольтных пульсаций до 300V длительностью не более 200 мс | есть |
| Защита от длительного превышения напряжения питания до 500 В | есть |
| Потребляемый ток при напряжении 12 В в рабочем режиме в среднем | 80 мА |
| Потребляемый ток при напряжении 12 В при выключенных ГЛОНАСС и GSM модулях не более | 30 мА |
| Максимальный потребляемый ток при напряжении 12 В в рабочем режиме при заряде встроенной АКБ не более | 200 мА |
| Защита от переполюсовки | есть |
| Встроенная АКБ | Li-Po 3,7 V, не менее 800 мА/ч |
| Наличие защиты встроенной АКБ от перезаряда, полного разряда, короткого замыкания | есть |
| Наличие программируемого режима энергосбережения с возможностью отключения ГЛОНАСС/GPS- и GSM-модулей | есть |
| Возможность работы устройства по таймеру и календарю | есть |
| Зарядка встроенного аккумулятора по USB | есть |
| Защита входных линий от скачков напряжения | до 350 В |
| Общее количество универсальных (аналоговых, дискретных, частотно-импульсных) входных линий | 3 |
| Количество частотно-импульсных входных линий, используемых для подключения частотных ДУТ или подсчёта прямоугольных импульсов | до 3-х (в составе универсальных) |
| Диапазон измеряемой частоты (для сигнала типа «меандр») для работы с частотными ДУТ | 1 — 3000 Гц |
| Количество аналоговых входных линий, настраиваемых как дискретные | до 3-х (в составе универсальных) |
| Напряжение, измеряемое аналоговыми входными линиями | 0…31 В |
| Наличие встроенного резистора подтяжки для дискретных входов | есть |
| Количество управляющих выходных линий | 2 |
| Максимальный ток коммутации выходными линиями управления | 500 мА |
| Максимальное напряжение коммутации выходными линиями управления | 48 В |
| Настраиваемый характер работы выходных линий (постоянный, однократный, периодический) | есть |
| Количество записей в энергонезависимой памяти (по типу кольцевого буфера) | до 13500 |
| Поддержка microSD-карт | нет |
| Период записи данных во внутреннем запоминающем устройстве | 1 — 3600 с и/или по факту события |
| Акселерометр со встроенными настраиваемыми датчиками слабого и сильного ударов, перемещения и наклона | есть |
| Максимальная перегрузка при ударе измеряемая прибором | 8 g |
| Калибровка акселерометра с использованием информации от ГЛОНАСС/GPS-модуля во время обычного движения автомобиля | есть |
| Наличие USB-интерфейса для выполнения настроек, управления и передачи данных | есть |
| Настройка устройства при помощи конфигурационной программы NTC Configurator | есть |
| Возможность обновления прошивки и смены настроек по каналу GPRS | есть |
| Наличие функции автоматического обновления прошивки | есть |
| Возможность смены настроек по SMS | есть |
| Наличие тонового управления и возможность управления по GPRS, SMS и DTMF | есть |
| Количество используемых SIM-карт | 1 |
| Возможность передачи данных по GSM по каналам SMS, GPRS | есть |
| Возможность опционального выбора передаваемых параметров для экономии трафика | есть |
| Возможность отправлять в роуминге информацию только о текущем состоянии по установленным таймерам в движении и на стоянке, с последующей выгрузкой всех накопленных данных в домашней сети | есть |
| Возможность настройки списка приоритетных операторов в роуминге | есть |
| Автоматическое определение настроек оператора по данным регистрации SIM-карты в GSM-сети | есть |
| Поддержка протокола EGTS | есть |
| Поддержка настраиваемых протоколов FLEX и FLEX 2.0 | есть |
| Поддержка настраиваемого протокола FLEX 3.0 | есть |
| Количество серверов (IP-адресов), на которые может одновременно передаваться телеметрическая информация | 3 |
| Возможность отправлять данные телеметрии на сервер повторно по SMS- или GPRS-запросу за период | есть |
| Вывод пользовательских и отладочных логов от GSM-модема, GPS-приемника и интерфейсов | есть |
| Возможность передачи данных в TCP и UDP | есть |
| Количество абонентов для SMS-оповещения | 5 |
| Функция EcoDriving | есть |
| Функция фиксации события ДТП по ГОСТ или индексу тяжести ДТП ASI | есть |
| Формирование и отправка файла профиля ДТП на сервер | есть |
| Функция отслеживания эвакуации автомобиля | есть |
| Функция иммобилайзера с использованием системы идентификации водителей по Proximity-картам и интерфейса 1-Wire | есть |
| Режим охраны | есть |
| Детектор глушения GSM-сигнала | есть |
| Возможность отправки SMS-сообщения по событию превышения скорости | есть |
| Определение факта работы двигателя и подсчет моточасов по характеру напряжения в бортовой сети автомобиля | есть |
| Выбор датчиков, по которым производится подсчет моточасов | есть |
| Датчик вскрытия корпуса | нет |
| Возможность предоставления информации LBS от трех ближайших вышек операторов сотовой связи | есть |
| Возможность шифрования данных по стандарту AES128 при их передаче на сервер | есть |
| Алгоритм измерения реального пробега с учетом рельефа местности | есть |
| Выбор датчиков, по которым производится усреднение координат | есть |
| Возможность настраивать степень осреднения данных по всем входам, настроенным для ДУТ | есть |
| Цифровой интерфейс RS-232 | есть |
| Подключение цифрового датчика уровня топлива по интерфейсу RS-232 | есть |
| Цифровой интерфейс RS-485 | есть |
| Максимальное количество подключаемых цифровых датчиков уровня топлива LLS по интерфейсу RS-485 | 16 |
| Возможность одновременной работы на интерфейсе RS-485 ДУТ (LLS) и тахографов (Штрих, Меркурий, Атол) | есть |
| Возможность работы со считывателями RFID-меток «Эскорт» («Радиус»), «Миэлта» и LLS-совместимыми | есть |
| Возможность выводить NMEA-строки от навигационного модуля через интерфейс RS-485 | есть |
| CAN-интерфейс | нет |
| Поддержка CAN-адаптеров CAN-LOG и CANFMS | есть |
| Режим «прозрачный порт» | есть |
| Выгрузка ddd-файлов из тахографов «Штрих», «Меркурий», «VDO Continental», «Атол» | есть |
| Подключение дисплея водителя DV-01 | есть |
| Подключение табло маршрутоуказателя | нет |
| Автоинформатор | нет |
| Возможность использовать информацию от датчиков давления в шинах «Pressure Pro», «TPMS 6-13» (от «Parkmaster»), «B-Tag» (от «Bridgestone») и TM508T22U | есть |
| Подключение фотокамеры | нет |
| Bluetooth | есть |
| Возможность подключения беспроводной гарнитуры по Bluetooth для двухсторонней связи с водителем | есть |
| Возможность подключения микрофона и динамика для установления громкой связи с водителем или микрофонного прослушивания | нет |
| Возможность подключения к выходной линии зуммера для оповещения о входящем вызове | есть |
| Интерфейс 1-Wire | есть |
| Интерфейс для подключения цифровых датчиков температуры | 1-Wire |
| Максимально возможное количество подключаемых цифровых датчиков температуры по 1-Wire | 8 |
| Возможность формирования событий по снижению/превышению температуры | есть |
| Считывание кодов ключей TouchMemory по шине 1-Wire и идентификация водителей | есть |
| Максимально возможное количество кодов ключей TouchMemory, сохраненных в памяти устройства без SD-карты | 510 |
| Температура хранения со встроенной АКБ | 0 … +40°C |
| Температура хранения без встроенной АКБ | -40 … +85°C |
| Рабочая температура со встроенной АКБ | -20 … +60°C |
| Рабочая температура без встроенной АКБ | -40 … +85°C |
| Температура, при которой возможен заряд встроенной АКБ | 0 … +50°C |
| Максимально допустимая влажность при 35°С | 95% |
| Максимально допустимая перегрузка при ударах | 24 g |
| Встроенные ГЛОНАСС/GPS- и GSM-антенны | есть |
| Внешние ГЛОНАСС/GPS- и GSM-антенны | нет |
| Разъем для подключения к компьютеру | miniUSB |
| Интерфейсные разъемы | Microfit-14 |
| Разъем для SIM-карты | внешний с выталкивателем (Molex), miniSIM |
| Материал корпуса | черный пластик ABS |
| Степень защиты корпуса | IP54 |
| Габаритные размеры системного блока с разъёмами | 102×57×22 мм |
| Масса системного блока | 0,090 кг |
Датчик открытия дверей прицепа предназначен для контроля положения дверей прицепа
Комплект блокировки двигателя предназначен для блокировки запуска двигателя транспортного средства
Сертифицированный АСН‑терминал для транспорта повышенной опасности: ГЛОНАСС/GPS‑мониторинг, связь, CAN и работа с датчиками.
Контроллер чтения CAN (версия B34) для тяжелых грузовиков и коммерческой техники с расширенным набором параметров.
Емкостный ДУТ 1000 мм с аналоговым и частотным выходами для высокоточного контроля топлива в тяжелых условиях.
АСН‑терминал 4G с Dual SIM, microSD, CAN/RS‑232/RS‑485/1‑Wire и 6 входами/4 выходами для мониторинга и «ЭРА‑ГЛОНАСС».
Компактный профессиональный ГЛОНАСС/GPS трекер в водонепроницаемом корпусе IP67 с встроенными антеннами и аккумулятором.
Универсальный ГЛОНАСС-трекер с RS-485 и Bluetooth для базового мониторинга любого транспорта.
Профессиональный ГЛОНАСС-трекер с двумя CAN-интерфейсами для мониторинга коммерческого транспорта.
